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自主创新研发汽车节能减排产品，首创技术理论，拥有实用新型专利和发明专利，权威CE、FC检测检验报告，荣获《北京市新技术新产品服务证书》、荣获发明创新大赛《优秀奖》证书、荣获京津冀协同创新《优秀奖》证书、荣获T100新技术新产品创新力行动《能源环保奖》和中国最酷黑科技百强产品。
产品技术领先，效果出众，是唯一获得国家多部门证书的唯一产品。
本发明专利技术的有益效果是：
1、这种技术可以明显改善火花塞上电火花的质量（强度、次数）、使原先的电火花状态从一个脉冲的一个弧形状态改变为许多脉冲形成的许多“带尖刺的方圆形状态”电火花，火花的范围大幅度的扩大同时缩短变压器初级线圈的充电时间，因为火力变强，因此可以提高气缸中压缩混合气的点燃效率，所以能够大幅度的节省燃油并且同时大幅度的提高了汽车发动机的功率输出，最高可达到增加功率25%的情况（是在大排量的旧车跑长途时测试到的），同时使燃烧良好、燃烧完全，大幅度降低排放物的各项指标和数量，达到了即增加了动力，又减轻了汽车尾气污染的排放程度，所以叫节能减排装置。
2、除上面介绍的情况外可以使全车的灯泡更亮一些、还可以使全车的小电动机（如：雨刮器、玻璃窗升降等小电动机）动作更灵敏有力，就是全车的电热消雾器、空调器、暖风机、加热器及各种用电的设备等用电器，都得到大幅度的改善原先的性能，其原因就是因为有射频脉冲交流电成分的存在，使原先的在直流电电路中的电压“有效值”增加，相当于电阻减少了的缘故。
3、本发明的技术在整个汽车的各个电器方面都有良好的作用外还可以大大的延长蓄电池的寿命，这是因为在含有射频脉冲交流电能成分时，蓄电池在充放电过程中受到高频脉冲电能的“催化”作用（蓄电池在充放电时就是进行“电化学”反应的过程，在这个过程中高频脉冲电能就起到了化学反应中的“催化剂”的作用）蓄电池的极板硫化、结晶化现象大大减轻，还可以在使用中将已经被部分硫化、结晶化的极板通过使用此技术后逐步得到恢复，会大大的延长蓄电池寿命，相比于原先的蓄电池使用寿命可以延长1倍左右。从而可以大大的延长更换蓄电池的时间，这也是另一个方面的节能减排效果，众多的汽车节省的蓄电池数量是巨大的，也是在另一个方面减轻了铅的对环境污染的问题。
总之：这种含有射频脉冲交流特点的混合电能在全车的全部用电部位都可以起到明显的节能减排效果，改动又极其方便，无论小、中、大、超大型汽车，包括摩托车仅是在蓄电池上并接一个香烟盒大小的盒子（大型汽车略大），采用了集成化的设计，，因此特别方便推广应用，此技术推广后可以大幅度的提高汽车节能减排效果，不但大幅度减少了燃料费还大幅度降低了污染物的排放。
汽车的拥有量是巨大的，如果能够全面普及这种技术，将对大气、环境及国家、单位、个人都有良好的节能减排效果和环境保护效果及省钱效果。
4、省油效果介绍：
①：省油率在7%至20%之间，新旧车不同，大排量的、跑远距离的旧车使用后节能减排效果更佳，我们在实际测量中最高的节油率达到25%（旧车、大排量、长途）。
②：市区行驶能省油5-10%左右，是因为行驶速度低，塞车停车时间长所致。
③：因为混合电能的使用会使燃烧更完全，所以耗油量减少、动力增加；尾气中的未完全燃烧的碳氢化合物（CH）；一氧化碳（CO），这两种气体占总尾气数量的70%，提高燃烧效率后这两种气体中最多的可以减少51%，使总尾气的排放数量减少30%左右，这就是减排方面的良好作用。
④：新车出厂时，汽车引擎火花塞的点火成功率是98％，但随着使用时间越长，全车的电气系统逐渐的老化，火花塞常常会发生不点火的情况。通常使用三年左右的汽车，其点火成功率只有85％甚至更低，油耗和污染也因此大幅度增加，点火不成功汽油就会白白浪费掉。
而采用这种混合电能系统时，可以使新车的点火成功率达到98%以上，3年后的点火成功率达到96%以上，减少不点火的次数，让全部汽油更充分的参与燃烧，从而保证了长期的省油状态。
⑤：减少汽车高速行驶时的间歇性不点火（稀燃状态），当汽车高速行驶或加速时，引擎节气阀门开度很大，使空气量增加，空气与汽油的混合比例发生较大改变，也就是说混合气中汽油的含量更少了（又叫“稀燃状态”），因为呈现稀燃状态时不容易点火成功，会造成5-10％左右的间歇性不点火，导致油耗增加，从而产生浪费，本专利技术因为大幅度改善了火花的性能，在同一时间内强度增大，火花呈多次脉冲形状，而不是原先的只有一个脉冲的情况，所以会保证在混合气较稀的情况下保证能够正常而不间断的点火，极大减少了间歇性不点火的情况，所以可以大量的减少油耗并且增加动力。
雾霾的重要来源之一“汽车尾气污染”是特别难以解决的大难题，我们的这种技术在莫种意义上来说，是提供了一种新概念、新技术、新产品，既节油，降低了燃料费，又同时减少了尾气的排放，是一种双赢的产品。
产品目前通过CE/FC检测检验，请放心使用。咨询电话：13691496034张经理
