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似乎远离市民生活的泥浆其实与市民有着紧密的关系。降雨量并不大，为什么城区部分地区会形成内涝？究其原因，多半是非法排放的泥浆堵塞了下水道。而在杭甬 运河等河道中偷排泥浆，已经是公开的秘密了。随着萧山航运公司这样的航运正规军加入泥浆水路运输的队伍和管理部门出台相应的制裁措施，泥浆横溢的历史终于 被终结。
      我区泥浆的主要来源
      目前，我区各种工地随处可见，建房、筑桥、甚至是河道清淤，都会产生泥浆。除河道清淤外，建筑工程采用的钻孔灌注打桩产生的大量泥浆，难以在短时间内脱水 固化。有些施工单位和渣土运输单位将泥浆偷排偷倒在河道、道路以及空地上。现实版的泥浆偷排实例是工人路南伸工程中的铁路下穿，如今偷排的泥浆离下穿洞口 不足10米。雨天，这些泥浆还在不停地向铁路下穿通道内倒灌，再不清理，有可能“堵塞”下穿通道。
      记者从港航部门了解到，萧山港航管理处每年都投入大量的人力、物力，打击非法偷排泥浆的行为。
      今年6月，我区制定了《萧山区建设工程渣土管理办法（试行）》，对建设工程渣土的产生、运输、倾倒、处置实施管理。泥浆作为建设工程渣土的一种也纳入了规范管理的范围。
      月输出15万方泥浆
      为配合区政府工程渣土管理，杭州萧山航运公司在我区率先开展工程泥浆水路运输业务，短短一个月多时间，已经外运泥浆15万方。
      萧山航运公司总经理沈幼信介绍，萧山航运公司是我区最大的水路运输企业。在我区严管泥浆运输后，公司专门在所前萧然钢材物流中心租用了码头，作为泥浆运输 中转点，调用了6艘船舶、3000吨运力用于泥浆运输。从6月开始至今，为新塘街道城中村安置房改造工程运输泥浆到富阳，用于围堤工程，达到了两全其美的 效果。
      三分钟与十万元的性价比
      过去工程建设中生产的泥浆大多采用汽车运输。由于泥浆是泥与水的混合物，泥浆运输中不仅容易产生“滴、撒、漏”等现象，即使是水路运输，许多偷排者事先在货舱安装通往船外的管道和阀门，船在行进，泥浆却边运边排，不是内行，很难被发现。
      “偷排一车泥浆，只需3分钟左右的时间，而清理下水道所需的费用，却在数万元甚至十万元以上。堵塞下水道或者河道容易造成内涝，这将给市民的工作和生活带来极大的危害。”萧山港航有关负责人如是说。
      建筑业内人士告诉记者，处理施工场地的建筑泥浆是一笔不小的费用。仅一吨泥浆的运输费用要五六十元，如果是施工单位自己偷排，就可节省这部分费用；如果是承包者在运输过程中偷排，就能轻松地获得这笔费用。
      而有些泥浆直接流入水库、湖泊等饮用水源，会造成水污染，给用水也带来影响。
      偷排泥浆涉嫌犯法
      区人大代表、湘湖律师事务所律师张春霞在接受记者采访时说，非法在市政道路、排水管道，以及河道中排放淤泥渣土、泥浆的行为，公然违反有关主管部门的规 定，造成市政道路、市政设施和河道的严重堵塞和破坏，给附近地区的交通管理秩序和人民群众的生命及财产安全带来严重损害，其行为具有我国刑法中犯罪概念的 社会危害性、刑事违法性和应受刑罚惩罚性。这种行为符合刑法第二百七十五条故意毁坏财物罪的构成要件。
      据了解，废泥浆无害化处理至今还是我国乃至全世界的科技问题。目前的成功经验是，利用烟气余热污泥低温干化发明技术，以废治废、废弃物再利用的污泥无害 化、减量化和资源化处理途径，我区一些传统生产面临困难的企业，完全可以转为从事像“城市污泥处理”这样的环保产业发展。

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