新能源汽车投资热度正在减退

       新能源汽车近两年来在政策刺激下形成的投资热潮，正逐步地退去。前景不明朗被认为是新能源汽车在资本市场“降温”的主要原因。　　 　　 

此前，长城汽车已开发出欧拉、精灵等若干款电动车型，先后投入研发资金近1.2亿元，新能源汽车为其一大战略抉择。但从目前来看，新能源的投资显得较为谨慎。  　　 

在2009年11月的中国清洁能源国际峰会上，上汽董事长胡茂元曾表示，上汽集团选择将混合动力和纯电动汽车产业化作为方向，并且计划在未来3年投入60亿元进行新能源汽车相关研究。其中，在新能源研发上投资20亿元，关键零部件投资20亿元，整车投资20亿元。 

 

国内汽车行业正在进入新的整合阶段，在这一大背景下，新能源汽车的发展正更多地受到汽车企业的重新审视，车企对于新能源汽车的投资也因此受到了更多因素的影响。 

  　　

而在企业普遍资金压力较大的情况下，新能源汽车领域的投入也极易受到多种因素波及。　　  　　 

而在面对紧张的资金链和处于复杂的行业竞争态势之下，奇瑞在新能源汽车领域下一步的布局也格外引人注目。自2001年以来，奇瑞就长期专注于新能源汽车的研发推广。目前其多路径技术路线的产品线已颇具规模，其新能源汽车已涵盖旗下奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌。 

 

路线不明确成新能源汽车融资最大障碍  　　  　　 

去年以来国家出台的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点通知》并没能刺激到新能源汽车市场的升温。而与此同时，一年以来新能源汽车发展过程中的一些问题却不断暴露，基础设施配套不完善、续航里程短、安全问题遭质疑等。普通民众依然没能对新能源汽车产生好感。 

 

在新能源汽车“叫好不叫座”的情况下，原本对新能源汽车充满期待的投资者的热情也逐渐冷却。资本市场对于政策层面放出的利好消息，不再像以前一样反应迅速。　　 

政策层面对于新能源汽车的财政扶持，成为新能源汽车发展的重要资金来源，这也一度让汽车厂商投资新能源车型的热情高涨。对此，有汽车行业人士也表达出不同意见：“新能源汽车的资金该由汽车企业来更多地负担，而非过多依赖政策投入，新能源汽车业的资金循环，包括长远发展都应更多依赖合适自身的机制。” 

       在资本市场融资显露疲软的之时，新能源汽车业也在尝试新的融资方式。5月27日，众泰控股集团与中国融资租赁有限公司签署协议，由中国融资租赁公司将向众泰授信5亿元人民币，开辟了我国融资租赁业务向新能源汽车领域拓展的首例。