以下摘自腾讯汽车在微博对沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖
沃尔沃去年8月2号身份变了以后，其实大家业内对我们很看好，我们也很欢迎网友给我们不同意见。包括我们的想法，有不合适，不对的建议。我们的差异，这些都做的很好，网络具体反映在大家参与到我们的事业来。我们发现供应商、网络、经销商他们都想加入我们。我们在目前国内110个经销商，2015年希望有220个经销商。沃尔沃并不是我们的团队，还需要大量的经销商、供应商。
腾讯汽车：您刚才提到一点，2015年达到220家。
沈晖：我们内部计算可以，我们做到20万辆，以后继续发展。但是从中期，我们认这个数字比较合适。
混合动力车型明年全球投产 电动车2013年推出
腾讯汽车：您讲到咱们的电动车，您能详细讲一下沃尔沃电动车概念，咱们沃尔沃之前的C30电动车？
沈晖：我一月份去了北极圈内的试车厂，它在北极圈拥有一个条件很完善的试车厂，我个人拿C30做了测试。零下五十几度，电动车运行很正常。同时我也想，我们电动车在今年全球会推出试用的几百辆，给我们一个新的反馈。我们跟人家有一个最大的特色，有安全性。恶劣环境，低温，散热方面很突出。电池技术在业界也是很领先的。
腾讯汽车：现在中国的电动车发展速度有点激进，接下来反思一下，中国到底需不需要激进的速度发展电动车，电动车包括电机、电控、电池，不完善，造价过高，消费者不能承受，政策扶持力度还不能达到消费者满意，沈总怎么理解？
沈晖：我们一直是坚定不移的政策，中短期跟中长期，短期我们相信内燃机效率提高，一直在做的。中长期是混动，这次提出插入式混动，有三个模式，纯电动模式，混合动力模式，1.9升/百公里油耗。中长期还是电动车，当然我刚才反复强调，大家知道，最近自主品牌的电动车发生问题，这是一个安全性问题。电动车中长期，特别是中国特殊油资源的问题，一定要走，这个方向走的时候也要考虑目前怎么做。
电动车里面三大问题，以前都讲两大问题，沃尔沃讲三大问题。第一安全问题，电池弄不好是一个炸弹，电池的安全是不是做好了？第二是技术成熟，大家在找各种技术，各种方式，其中有一个，中国政府比较英明的决策，是不是公交系统可以先做？它每天走的路不会变化，你在每天走的路充电。每一站去充电，公交系统是政府的，更倾向于买电动车。第三个问题成本问题，成本是一个很大的问题。目前国家也有一些政策，政府的方向是对的，我还是觉得现在的方案是什么，中短期方案是什么，沃尔沃是三个方案都在做。
腾讯汽车：三个方案有没有明确的时间表？
沈晖： 我们的混动车型明年全球投产，电动车经过今年下半年的测试以后，有可能在后年推出。根据客户的反响，有条不紊推动这个市场。还是要考虑到政府的推动有很大的因素。政府没有很大的推动，有一点解决不了。还有一个技术成熟度，我们跟很多很好的供应商在做很多研发工作，争取早日突破技术难题。我们混动，我们的电动汽车的安全，大于等于内燃机的安全。
腾讯汽车：我们提到的产品，现在咱们以北、上、广的消费结构以换购为主，未来的比例在二三线城市。这个模式变化对沃尔沃是一个机遇还是一个挑战？
沈晖：是一个机遇，我也强调，我们希望成为一家国际化高端品牌里面，对中国最了解的，中国人拥有的一个，其中反映客户的了解。以及对客户了解以后的反映，还有一点，中国的经济形势，经济发展的一个预测。比如说现在咱们中国国家，鼓励人民的收入增长，更多国内消费，这个增长点，很多在中西部。中西部发展是一个很重要的市场，增量肯定很大。我们对中国政策的了解也希望支持国家的发展，了解不同地区消费者的增长，来布局我们在中国的发展。
腾讯汽车：因地制宜，沃尔沃有更多资源倾斜中国市场。研发中心有哪些方面的研发？
沈晖：中国的研发中心跟其他公司不一样，咱们是真正从事研发。跟总部研发一起做一些对中国消费者适应的变化。支持本地化制造，新车型的开发，满足中国需求。表面上跟大家一样，我们没有知识产权问题，我们是一家人。所以我们这个研发中心的发展，是跟人家不一样。我们对它要求也很高。网友有兴趣可以加入我们，欢迎大家一起来为中国汽车工业一起研发好的车。
