10月15日，中通快递每件（每公斤）涨价1元，这是继10月8日顺丰涨价之后，2011年以来第三家公开宣布涨价的快递公司，快递业涨价潮起。 此前，顺丰在京同城快递城区内涨价，首公斤涨价1元，至13元，北京到外地的多个线路也涨价。更早一些时候，圆通快递在9月2日宣布，“即日起对上海各分公司进行市场价格调整，调整后文件类快件上调每件1元；物品类快件每公斤价格也上调1元。 目前为止，业内关于快递行业普遍性涨价的预测日益强烈，专家预测，顺丰涨价将掀起国内快递公司的涨价之风。而出于成本压力和管理提升的需要，国内快递行业亦已开始加快从加盟模式转变为直营模式的改革进程。 3月酝酿提价未成 快递行业涨价的风声并非源于今秋。全国各行业成本上涨早在年初就已凸显，油价上涨，人力资源成本上升，日益倒逼快递行业提价。 顺丰速运在官网发布公告，自10月8日起，顺丰速运部分快件价格调整，声称为应对部分线路人力、操作及运输成本增长过快的压力，我司经过慎重研究决定，自2011年10月8日起，对部分线路快件价格进行小幅调整，平均调幅2%~4%。 “我们员工都要买社保，2011年全国各地的社保标准陆续提高了，比如上海员工就须增加500元/人的支出，人力成本上升很快；操作成本在提高，再加上运输成本也有较大的上涨，公司利润空间很低。”顺丰速运相关负责人告诉《中国经营报》记者。 实际上，最先按捺不住公开涨价的快递公司是圆通，其在9月2日的公告上声称，“目前圆通速递收寄的快件因操作成本、航运及汽运成本的增加，总公司对上海的营运成本进行了重新核算。”核算的结果如业内人士所料，不涨价的风险比涨价更加严重。 广州市物流协会秘书长张强认为，由于物流行业没有暴利和垄断特点，其涨价将是一个市场化行为，企业可以获取合理的利润。涨价首先会冲击一些运营模式不成熟的行业，比如电子商务，之前实行免费送货模式肯定存在巨大压力。当利润空间缩小到无法承受的情况下，电子商务的物流成本加大是不可跨过的门槛。 “自去年以来，大家其实都在为成本压力而苦恼，但谁也不敢先涨价，因为谁先涨，谁就陷入风口浪尖，还会流失大量客户。”快递咨询网首席顾问徐勇分析认为。 徐勇分析称，“深层的原因是其价格机制存在缺陷，民营快递的服务价格近10年未见大幅度涨价，跟不上CPI指数。也是当下影响快递行业生存环境的根本问题。” 尽管当前油价出现政策性下调，但实际上许多地方90号或93号等调价油品供应不足，许多车辆被迫选择加档次更高的油，这一市场变化并没有真正缓解快递公司的压力。 快递评级倒逼企业加大投入 当下快递行业的生存问题，与电子商务的营利模式存在直接关系。比如，一直以来，在淘宝商家中存在相当大一部分卖家，为了进行低价竞争，产品本身并不赚钱，但通过快递业务的回扣或提成赚取利润。 这种模式导致快递服务的收入再分割，进一步降低了快递公司的利润率。 7月底，国家邮政局审议并原则通过了《快递企业等级评定管理办法（试行）》。快递企业将进行等级评定，级别共分4级。快递企业的经营状况、资产、设备设施、管理及服务、人员素质、信息化水平都很可能成为评定指标。 顺丰从2011年以来就进行基础设施方面的投资。比如，3月22日，顺丰投资1.8亿元的全国陆运集散中心落户武汉，同样在当天，顺丰第16架专线机B373从天津起飞。 直营模式未来当道 据业内人士透露，目前在各种成本压力下，快递行业多数面临亏损。顺丰和圆通涨价，是亏损压力所致。 由于现在快递业内巨头“四通一达”同质化竞争严重，谁涨价，谁就会减少客户，因此大多硬撑着。而2012年初将是各种成本压力突出体现的时候，因此，业内人士预测，近期各快递公司会陆续调价，到明年5月前，大部分都会调价到位。 成本管理的压力也触动了快递的商业模式调整。此前的加盟代理机制存在明显缺陷，体现为质量投诉较多，各个网点之间营收效益不均衡，导致地区成本与服务质量差距较大。 除了调价，原先以加盟模式壮大起来的快递公司，现在开始着眼于网点直营。比如天津市，上半年由邮管局开展“调整产权结构规范企业经营”专项督导，推动该市快递企业加盟网点收归直营。半年时间里，该市10家加盟式快递企业的144个网点，有20%实现直营，另有20%正在进行产权转让。 此外，圆通目前几乎大部分新增网点，均采取直营模式，而汇通快递在石家庄等部分地方也开始实行直营模式。 据中通快递上海总部一位主管介绍，目前在一线城市，中通大多数网点都已转制为直营模式。“各省会城市和主要的大城市基本上都直辖了，就未来趋势看，国内同行也都倾向于将省会城市和主要的大城市网点进行直营或控股，这样便于管理。” 资料表明，早在1993年民营快递诞生的时候，由于没有合法地位，其经营与成长均得到不成熟的市场环境，许多企业资金不够，采取加盟方式。 “国际上500强的快递公司，全部都是采用直营模式成长起来的。加盟模式是不能代表先进方向的。”徐勇认为，由加盟模式改为自营为主，这个改造须5~8年时间。“未来合理的结构应该是1/3加盟，1/3自营，1/3代理，国际惯例都是自营为主，代理为辅。
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