继韵达、圆通[微博]等四家公司被注销航空货运代理资质后，中国航空运输协会（下称“中航协”）再开第五张罚单，北京飞力士物流有限公司（下称“飞力”）也不幸“中枪”。
27日，中航协公告称，飞力士私刻南航确认章，并加盖在《非限制性物品运输声明》上，严重影响正常飞行安全，决定注销该公司二类货运代理资质。中航协同时表示，将进一步加强对货运代理企业的督查监管，对影响航空货运安全的违规行为给予严肃处理。
航协发力整顿行业乱象
以“10.22货物燃烧事件”为导火索，中国航协开展对航空货运代理企业的安全运输整顿。此次整顿为期两个月，从2012年11月23至2013年1月23日。整顿对象为航空货运代理企业。
其实，从某种意义上讲，“10.22货物燃烧事件”也给这个行业带来了一定的积极影响，“近几年，快递业发展迅速，规模扩大速度很快，注重了规模，质量就不能保证了，对从业人员的培训监管不到位，对相关企业的监管同样存在问题，这样就不可避免地会发生安全事件。”上述研究人士认为，该事件的发生促使相关部门开始关注快递行业的乱象，有利于行业更健康地发展。
中投顾问研究员高博轩也认为，我国快递业缺乏有效的监管，快递企业自身实力良莠不齐，散步在全国各地，没有统一的部门对其进行强有力的监管。“快递行业对员工的培训不足，致使一些员工缺乏责任感，不利于行业的整体发展。”
而中航协此次整顿也集中在，航空货运代理企业是否按照规定对相关人员进行培训，是否正确履行代理服务职责，认真协助航空公司或机场地面服务代理人在货物收运前进行检查，在货物接收、储存、地面运输、交运等各项环节中是否有谎报、匿报货物种类及数量的行为等等。
这其中，中航协提出的重要一点便是安检，针对航空货物运输，到底要经过几层安检手续？对此，《证券日报》记者致电民航大连监管局相关负责人，由于“10.22货物燃烧事件”，监管局很是谨慎，对于记者的提问，对方答非所问，“大连监管局专门有一个调查组在调查，我不太清楚这个事情。相关该事件材料已经转交上海民航华东管理局”。
记者随后致电南航董秘谢兵，他表示，“上飞机前，航空公司肯定也会对货物进行安检”。对于“10.22货物燃烧事件”，对方表示，最近在外学习，具体细节没有详细了解，不太了解空运部门的情况。
而在上海圆通、上海韵达、北京飞力士等5家快递公司被注销航空货运代理资质一事闹得沸沸扬扬之时，不少快递公司也传出了准备筹建自己的航空公司来提升快件运送能力的消息。
申通圆通筹备成立航空公司
中国交通运输协会快运分会2012年9月数据显示，国内航空货运业务量近几年每年以平均20%的速度递增，为世界航空货运发展速度的三倍。而根据测算，2012年中国航空快递市场收入和业务量至少保持15%以上的增长。
中航协的严控，让航空快递这块“肥肉”更加诱人。为更加可控，申通、圆通纷纷向民航局提出申请，筹备成立航空公司，进军航空市场。
“中国未来自建航空公司的快递可能达5家。”快递物流资讯网首席顾问徐勇昨日告诉华西都市报记者，目前已有EMS和顺丰[微博]有自己的航空公司，其中EMS拥有货机17架，顺丰拥有货机9架。加上正在筹建的申通、圆通，剩下一个名额可能在韵达、中通、汇通等快递公司中产生。
徐勇说，申请筹建航空公司是一个长期过程，需要具备很多条件，不是一般快递就能做的。不过，拥有航空公司是做强做大的标志，加上航空快递是未来的趋势，圆通、申通对此是志在必得。
自建空运或推高快递服务费
“顺丰、EMS两家快递公司已分别组建了自己的航空公司。快递公司设立自己的航空公司或将成为行业发展趋势。”一家国内快递公司内部人士告诉记者，不过，这需要公司有很大的实力，自建航空公司不是每家快递公司都可以办到的。
资料显示，目前，国内拥有全货机91架，快递全货机占据47架。其中，EMS自有17架，顺丰自有9架，圆通等快递公司租赁21架。
圆通在这方面的投入也是不遗余力，公司计划投资55亿元组建自己的航空公司。“快递公司筹建航空公司对公司业务发展有很大的促进作用，航空快件业务较公路、铁路运输业务利润率更高，航空公司的筹建可增强企业对机组的控制力，提高线路的稳定性，从而促进企业发展。”高博轩认为，自建航空公司，是快递公司的必然选择。
不过，对于圆通斥资55亿元筹建航空公司，另一位研究人士也表达了担忧，“投资如此之大，对公司来说依然会有一定的压力。并且未来收益如何不可控，这样大笔的投资风险还是很大的”。
昨日有媒体报道，圆通方面透露，如果获得批准，未来十年圆通将投资55亿元在航空公司上，并预计圆通航空总部将设在杭州萧山，在杭州、北京、广州、武汉设立航空枢纽。申通内部人士则称，申通计划2013年收购一家纯货运的航空公司，至少拥有7架自己的货运飞机。
这意味着，这两家快递公司在自筹航空公司上面临巨大的资金投入，其产生的成本或将转嫁在消费者头上。业内人士透露，目前“四通一达”等快递公司的利润并不高，毛利率在15%左右。自建机队后，假如不调高每单的价格，快递公司肯定会亏本。（据证券日报 华西都市报）
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